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贵州省第一条出省公路,也是云贵两省间第一条公路

时间:2020-09-19 来源:贵州之窗

威昭公路北起昭通南到威宁县城

贵州省东靠湘西,南连桂地,西拥滇山,北临蜀水,境内山高谷浅、沟壑纵横的地形结构,造成山阻水隔的堵塞环境,制约经济社会发展。穷则变,变则通。如何改变生产生活窘境,交通是最急迫和最有效地手段,贵州人民,从未暂停过追逐便捷交通的梦想。

1926年,贵州修筑了第一条公路——贵西路,在贵阳省府到三桥这一段修一条严重不足10公里的路可供省主席“试车”所用,还没与任何地方相连,算不上是“民用”交通。

贵州第一辆汽车出现在什么时候?是在1927年,时任贵州省主席的周西成派人在香港为自己买了一辆七座雪佛莱轿车,这就是贵州第一辆汽车。当时贵州没其它公路,车子从广西到贵州只有狭小艰难的古驿道和都柳江水路。周西成的雪佛莱轿车到梧州后改走水路,用船运到柳州,沿着黔南的路线溯都柳江而上,其间还遭遇了沉船和沉船事件,不得不把车拆除出去,用人力抬运。一路上先后雇用了260多个劳力,辗转十多天,终于把这辆车摸到了贵阳,组装一起。贵州的第一辆车在贵州的第一条路上行驶。

而贵州的第一条出省公路,也是实际意义上的第一条有民用性质的公路,居然是威宁至昭通的公路,而且不属于本省组织修筑的。因为昭通是云南重镇,龙云、卢汉前后两任省主席都是昭通人。也属于昭通人的著名爱国将领、爱国民主人士安恩溥主张修筑至昆明的公路。昭通有这三个历史人物,任何一个人的影响尤其是正面影响都非周西成可比,昭通要有条公路相连全省中心昆明,自然要更容易得多。

而昭通往昆明方向,避开牛栏江大峡谷,就无法绕开贵州威宁。早在民国初年,贵州战乱不已,无暇顾及交通。而云南唐继尧、龙云相继提出修建云南“四千道”、“五千道”的计划,因牛栏江山高谷深,路陡桥长,工程艰难,昆明至昭通的公路均将威宁纳入计划。

七弯八拐的威昭公路

1930年,著名爱国将领、爱国民主人士安恩溥深谙“交通为立国要政。国家之隆替,地方之文野,均视乎交通之畅阻”的内涵,主政昭通时明确提出修筑昭通至威宁公路的设想。1936年2月,安恩溥牵头当地官绅修建了昭通至烟堆山14公里,经团山沿八仙海到诸仙腹、烟堆山进入威宁。烟堆山到威宁一线,由于沿途人烟稀少,人民贫困,安恩溥旅(部队)承担六成,民众负责四成,在安恩溥的主持人下在后河坡举行开工典礼,由于安旅出师抗战,工程暂停。

那时,云南省规划宣昭公路已上马,制订路线位于哲觉杉木箐往黑石头。为所取直径,威昭公路初测路线从黑石头往返牛街往昭通。威宁县城被公路追赶,民众就恼火了,3000多人集体到县衙集体抗议,强烈要求宣昭公路必经威宁县城。县长龙雨苍接见了“信访”民众,带着千人指印的诉状,火速赶赴贵阳,向省府提交民意呈报。省府高度重视,经与云南当局商洽后,决定公路改道,经县城再绕往昭通。

调整路段由工期延宕,1934年12月方告测量完工。贵州成立“督修川滇公路贵州威杉段路面工程办公处”,从威宁、毕节、盘县征发民工5万余名参加路面铺筑。民国24年(1935年),“贵州省第四行政专员公署区专员公署”在毕节正式成立,统管全区交通业务。1938年初,为抗战大计,加速威昭公路的建设进程,于1940年竣工通车。

解放后,威昭公路与新建的威水公路连接,形成102省道,总长157公里,成为威宁纵贯威宁东南和西北的主干线,也是县内最久的干线,近年,弃段改建升级,贵州这条最早的出省公路已被提高为G56国道线。

沿威昭公路建成的都梨高速威宁昭通段

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